1. Iwwersiicht iwwer Cockpit Thermal Management (Automotive Klimaanlag)
De Klimaanlag ass de Schlëssel fir d'thermesch Gestioun vum Auto.Souwuel de Chauffer wéi och d'Passagéier wëllen de Komfort vum Auto verfollegen.Déi wichteg Funktioun vum Auto Klimaanlag ass et fir de Passagéierraum e komfortabele Fuere z'erreechen andeems d'Temperatur, d'Fiichtegkeet an d'Windgeschwindegkeet am Passagéierraum vum Auto ugepasst ginn.a Reiden Ëmfeld.De Prinzip vum Mainstream Auto Klimaanlag ass d'Temperatur am Auto ze killen oder z'erhëtzen duerch den thermophysikalesche Prinzip vun der Verdampfung Wärmeabsorptioun a Kondensatiounswärmverëffentlechung.Wann d'Äussertemperatur niddereg ass, kann erhëtzt Loft an d'Kabine geliwwert ginn, sou datt de Chauffer a Passagéier net kal fillen;wann d'Äussertemperatur héich ass, kann d'Temperatur Loft an d'Kabine geliwwert ginn fir de Chauffer a Passagéier méi cool ze fillen.Dofir spillt den Auto Klimaanlag eng ganz wichteg Roll an der Klimaanlag am Auto an dem Komfort vun de Besetzer.
1.1 Neit Energie Gefier Klimaanlag System an Aarbechtsprinzip
Well d'Fuergeräter vun neien Energie Gefierer an traditionell Brennstoff Gefierer anescht sinn, gëtt de Klimaanlag Kompressor vun Brennstoff Gefierer vum Motor ugedriwwen, an de Klimaanlag Kompressor vun neien Energie Gefierer gëtt vum Motor ugedriwwen, sou datt d'Klimaanlag Kompressor op nei Energie Gefierer kann net vum Motor ugedriwwe ginn.En elektresche Kompressor gëtt benotzt fir de Kältemëttel ze kompriméieren.D'Basisprinzip vun neien Energie Gefierer ass déi selwecht wéi déi vun traditionell Brennstoff Gefierer.Et benotzt Kondensatioun fir Hëtzt ze befreien an ze verdampen fir Hëtzt ze absorbéieren fir de Passagéierraum ze killen.Deen eenzegen Ënnerscheed ass datt de Kompressor op en elektresche Kompressor geännert gëtt.Am Moment gëtt de Scrollkompressor haaptsächlech benotzt fir de Kältemëttel ze kompriméieren.
1) Semiconductor Heizungssystem: D'Halbleiterheizung gëtt fir Ofkillen an Heizung duerch Hallefleitelementer a Klemmen benotzt.An dësem System ass den Thermoelement d'Basiskomponent fir d'Ofkillung an d'Heizung.Connect zwee Hallefleitgeräter fir en Thermoelement ze bilden, a nodeems den Direktstroum applizéiert gëtt, gëtt Hëtzt an Temperaturdifferenz op der Interface generéiert fir den Interieur vun der Kabine ze waarm.Den Haaptvirdeel vun der Halbleiterheizung ass datt et séier d'Kabine kann erhëtzen.Den Haaptnodeel ass datt d'Halbleiterheizung vill Stroum verbraucht.Fir nei Energie Gefierer déi Kilometer verfollegen mussen, ass säin Nodeel fatal.Dofir kann et den Ufuerderunge vun neien Energiefahrzeuge fir d'Energiespueren vu Klimaanlagen net erfëllen.Et ass och méi néideg fir d'Leit Fuerschung iwwer Hallefleitheizungsmethoden ze maachen an eng effizient an energiespuerend Hallefleitheizungsmethod ze designen.
2) Positiv Temperatur Koeffizient(PTC) Loftheizung: Den Haaptkomponent vum PTC ass Thermistor, deen duerch elektresch Heizdraht erhëtzt gëtt an en Apparat ass deen elektresch Energie direkt an Hëtztenergie ëmgewandelt.De PTC Loftheizungssystem ass fir de waarme Loftkär vum traditionelle Brennstoffauto an e PTC Loftheizung z'änneren, e Fan benotzt fir d'Äusserloft ze fueren fir duerch de PTC Heizung erhëtzt ze ginn, an déi gehëtzt Loft an den Interieur vum Kompartiment ze schécken. fir de Kompartiment ze hëtzen.Et verbraucht direkt Stroum, sou datt den Energieverbrauch vun neien Energieautoen relativ grouss ass wann d'Heizung ageschalt ass.
3) PTC Waasserheizung:PTC Killmëttel Heizung, wéi PTC Loftheizung, generéiert Hëtzt duerch de Stroumverbrauch, awer de Kälteheizungssystem erhëtzt als éischt de Kältemittel mat PTC, erhëtzt de Kältemittel op eng gewëssen Temperatur, a pompelt dann de Kältemëttel an d'An der waarmer Loftkär wiesselt se Hëtzt mat der Ëmgéigend Loft, an de Fan schéckt déi erhëtzt Loft an d'Kompartiment fir d'Kabine z'erhëtzen.Da gëtt d'Kühlwaasser duerch PTC erhëtzt a réckgängeg gemaach.Dëse Heizsystem ass méi zouverlässeg a méi sécher wéi PTC Loftkühlen.
4) Wärmepompel Klimaanlag System: De Prinzip vun der Wäermepompel Klimaanlag System ass déi selwecht wéi déi vun der traditionell automobile Klimaanlag System, mä d'Wäermepompel Klimaanlag kann d'Konversioun vun Kabine Heizung a Killmëttel realiséiert.
2. Iwwersiicht vun Muecht System thermesch Gestioun
Déithermesch Gestioun vum Autosenergiesystemass opgedeelt an d'thermesch Gestioun vum traditionelle Brennstoff Gefier Kraaft System an d'thermesch Gestioun vun der neier Energie Gefier Muecht System.Elo ass d'thermesch Gestioun vum traditionelle Brennstoff Gefier Kraaft System ganz reift.D'traditionell Brennstoff Gefier gëtt vum Motor ugedriwwen, sou datt de Motor Thermalmanagement de Fokus vun der traditioneller thermescher Autosmanagement ass.D'thermesch Gestioun vum Motor beinhalt haaptsächlech de Motorkühlsystem.Méi wéi 30% vun der Hëtzt am Autosystem muss vum Motorkühlschaltung entlooss ginn fir ze vermeiden datt de Motor ënner héije Belaaschtungsbedéngungen iwwerhëtzt.De Kühlmëttel vum Motor gëtt benotzt fir d'Kabine z'erhëtzen.
D'Kraaftwierk vun traditionelle Brennstoff Gefierer besteet aus Motoren an Transmissiounen vun traditionelle Brennstoff Gefierer, während nei Energie Gefierer besteet aus Batterien, Motoren, an elektronesche Kontrollen.Déi thermesch Gestiounsmethoden vun deenen zwee hu grouss Ännerunge gemaach.D'Muecht Batterie vun neien Energie Gefierer Déi normal Aarbecht Temperatur Gamme ass 25-40 ℃.Dofir erfuerdert d'thermesch Gestioun vun der Batterie souwuel et waarm ze halen an et ze verschwannen.Zur selwechter Zäit sollt d'Temperatur vum Motor net ze héich sinn.Wann d'Temperatur vum Motor ze héich ass, wäert et d'Liewensdauer vum Motor beaflossen.Dofir muss de Motor och noutwendeg Wärmevergëftungsmoossname beim Gebrauch huelen.
Post Zäit: Mee-06-2023
