Nei Energie Gefierer sinn Gefierer déi net op de Verbrennungsmotor als hir Haaptquell vu Kraaft vertrauen, a si charakteriséiert duerch d'Benotzung vun Elektromotoren.D'Batterie kann mat engem agebaute Motor, engem externen Ladeport, Solarenergie, chemesch Energie oder souguer Waasserstoffenergie gelueden ginn.
Etapp 1: Den éischten Elektroauto vun der Welt koum schonn an der Mëtt vum 19. Joerhonnert op, an dësen Elektroauto war haaptsächlech d'Aarbecht vun 2 Generatiounen.
Déi éischt war den elektresche Transmissiounsapparat, deen am Joer 1828 vum ungareschen Ingenieur Aacute nyos Jedlik a sengem Labo fäerdeg war.Den éischten Elektroauto gouf dunn vum Amerikaner Anderson raffinéiert tëscht 1832 an 1839. D'Batterie, déi an dësem Elektroauto benotzt gouf, war relativ einfach an net nofëllbar.1899 ass d'Erfindung vun engem Radhubmotor vum däitsche Porsche gesinn fir d'Kettendreiwer ze ersetzen, déi deemools an Autoen benotzt gouf.Duerno koum d'Entwécklung vum Elektroauto Lohner-Porsche, deen eng Bläi-Sauer-Batterie als Energiequell benotzt an direkt vun engem Radhubmotor an de Virrieder ugedriwwe gouf - den éischten Auto deen de Porsche Numm droen.
Etapp 2: Am fréien 20. Joerhonnert huet d'Entwécklung vum Verbrennungsmotor entwéckelt, deen de reng elektreschen Auto vum Maart geholl huet.
Mat der Entwécklung vun der Motortechnologie, der Erfindung vum Verbrennungsmotor an der Verbesserung vun der Produktiounstechnik huet de Brennstoffauto an dëser Phase en absolute Virdeel entwéckelt.Am Géigesaz zu der Onbequemlechkeet vum Opluedstatioun vun Elektroautoen, huet dës Phase de Réckzuch vu reng elektreschen Autoen aus dem Automobilmaart gesinn.
Etapp 3: An den 1960er Joren huet d'Uelegkris en neie Fokus op reng elektresch Gefierer bruecht.
Op dëser Etapp war den europäesche Kontinent schonn an der Mëtt vun der Industrialiséierung, eng Period wou d'Uelegkris dacks beliicht gouf a wéi d'Mënschheet ugefaang huet iwwer déi ëmmer méi Ëmweltkatastrophen ze nodenken, déi kënne verursaacht ginn.Déi kleng Gréisst vum Elektromotor, de Mangel u Verschmotzung, de Mangel un Auspuffdampen an de gerénge Kaméidi hunn zu engem erneierten Interessi fir reng elektresch Gefierer gefouert.Duerch Kapital ugedriwwen, huet d'Drive-Technologie vun Elektroautoen an deem Jorzéngt erheblech entwéckelt, reng Elektroautoe kruten ëmmer méi Opmierksamkeet a kleng Elektroautoen hunn e reguläre Maart besat, wéi Golfplaz Mobilitéitsautoen.
Etapp 4: D'1990er hunn eng Lag an der Batterietechnologie gesinn, wouduerch d'elektresch Gefierhersteller de Kurs änneren.
De gréisste Problem, deen d'Entwécklung vun elektresche Gefierer an den 1990er behënnert huet, war déi verstoppt Entwécklung vun der Batterietechnologie.Keng gréisser Duerchbréch a Batterien hunn zu kengen Duerchbréch an der Chargebox Gamme gefouert, wouduerch d'elektresch Gefierer Hiersteller grouss Erausfuerderunge stellen.Traditionell Auto Hiersteller, ënner Drock vum Maart, ugefaang Hybrid Gefierer ze entwéckelen fir d'Problemer vu kuerzen Akkuen a Gamme ze iwwerwannen.Dës Kéier ass am beschte vertrueden duerch PHEV Plug-in Hybriden an HEV Hybriden.
Etapp 5: Am Ufank vum 21. Joerhonnert gouf et en Duerchbroch an der Batterietechnologie an d'Länner hunn ugefaang elektresch Gefierer op grousser Skala anzewenden.
Op dëser Etapp ass d'Batterie Dicht eropgaang, an d'Gamme vun elektresche Gefierer erhéicht och mat enger Rate vu 50 km pro Joer, an d'Kraaftleistung vun Elektromotoren war net méi schwaach wéi déi vun e puer Low-Emissioun Brennstoffautoen.
Etapp 6: D'Entwécklung vun neien Energie Gefierer gouf vun der neier Energie Gefier Fabrikatioun Kraaft gedriwwe vun Tesla representéiert.
Tesla, eng Firma ouni Erfarung an der Autosfabrikatioun, ass vun enger klenger Start-up Elektroautofirma zu enger globaler Autosfirma a just 15 Joer gewuess, wat GM an aner Autosleit net maache kënnen.
Post Zäit: Jan-17-2023
