Als Haaptkraaftquell vun neien Energie Gefierer si Kraaftbatterien vu grousser Bedeitung fir nei Energie Gefierer.Wärend der aktueller Notzung vum Gefier wäert d'Batterie komplex a verännerlech Aarbechtsbedingunge konfrontéieren.Fir d'Cruising Gamme ze verbesseren, muss d'Gefier esou vill Batterien wéi méiglech an engem bestëmmte Raum arrangéiert, sou datt de Raum fir de Batterie Pack um Gefier ganz limitéiert ass.D'Batterie generéiert vill Hëtzt während der Operatioun vum Gefier a accumuléiert an engem relativ klenge Raum mat der Zäit.Wéinst der dichter Stacking vun Zellen am Batteriepack ass et och relativ méi schwéier d'Hëtzt am Mëttelberäich zu engem gewëssen Mooss ze dissipéieren, wat d'Temperaturinkonsistenz tëscht den Zellen verschäerft, wat d'Laden an d'Entladungseffizienz vun der Batterie reduzéieren an Afloss op d'Kraaft vun der Batterie;Et wäert thermesch Flucht verursaachen an d'Sécherheet an d'Liewen vum System beaflossen.
D'Temperatur vun der Muecht Batterie huet e groussen Afloss op seng Leeschtung, Liewen a Sécherheet.Bei niddereger Temperatur wäert d'intern Resistenz vu Lithium-Ion-Batterien eropgoen an d'Kapazitéit erofgoen.An extremen Fäll wäert den Elektrolyt afréieren an d'Batterie kann net entlooss ginn.Déi niddreg Temperaturleistung vum Batteriesystem wäert staark beaflosst ginn, wat zu der Kraaftoutputleistung vun elektresche Gefierer resultéiert.Fade a Range Reduktioun.Wann Dir nei Energieautoen ënner niddrege Temperaturbedéngungen opluet, erhëtzt den allgemenge BMS d'Batterie fir d'éischt op eng passend Temperatur virum Opluedstatioun.Wann et net richteg gehandhabt gëtt, féiert et zu momentaner Spannungsiwwerlaaschtung, wat zu enger interner Kuerzschluss resultéiert, a weider Damp, Feier oder souguer Explosioun kann optrieden.D'Tieftemperatur-Ladesécherheetsproblem vum elektresche Gefier Batteriesystem beschränkt d'Promotioun vun elektresche Gefierer a kale Regiounen zu engem groussen Deel.
D'Batteriethermesch Gestioun ass eng vun de wichtege Funktiounen am BMS, haaptsächlech fir de Batteriepack ëmmer an engem passenden Temperaturberäich ze halen, fir dee beschten Aarbechtskonditioun vum Batteriepack ze halen.D'thermesch Gestioun vun der Batterie enthält haaptsächlech d'Funktioune vu Killung, Heizung an Temperaturausgläichung.D'Kühlen an d'Heizungsfunktiounen sinn haaptsächlech fir de méiglechen Impakt vun der externer Ëmfeldtemperatur op der Batterie ugepasst.Temperaturausgläichung gëtt benotzt fir den Temperaturdifferenz am Batteriepack ze reduzéieren a séier Zerfall ze vermeiden verursaacht duerch Iwwerhëtzung vun engem bestëmmten Deel vun der Batterie.
Am allgemengen sinn d'Kühlmodi vu Kraaftbatterien haaptsächlech an dräi Kategorien opgedeelt: Loftkühlen, Flëssegkühlung an Direktkillung.De Loftkühlmodus benotzt natierleche Wand oder Killluft am Passagéierraum fir duerch d'Uewerfläch vun der Batterie ze fléien fir Wärmetaustausch a Killmëttel z'erreechen.Liquid Ofkillung benotzt allgemeng eng onofhängeg Killmëttel Pipeline fir d'Kraaftbatterie ze waarm oder ze killen.Am Moment ass dës Method de Mainstream vun der Ofkillung.Zum Beispill, Tesla a Volt benotzen souwuel dës Ofkillungsmethod.Den direkten Killsystem eliminéiert d'Kühlpipeline vun der Kraaftbatterie a benotzt direkt Kältemëttel fir d'Muechtbatterie ze killen.
1. Loftkühlsystem:
An de fréie Kraaftbatterien, wéinst hirer klenger Kapazitéit an der Energiedicht, goufen vill Kraaftbatterien duerch Loftkühlen ofgekillt.Loftkühlen (PTC Loftheizung) ass an zwou Kategorien opgedeelt: natierlech Loftkühlen an Zwangsluftkühlen (mat Fan), a benotzt natierleche Wand oder kal Loft an der Kabine fir d'Batterie ze killen.
Typesch Vertrieder vun Loft-gekillt Systemer sinn Nissan Leaf, Kia Soul EV, etc .;Moment, der 48V Akkuen vun 48V Mikro-Hybrid Gefierer sinn allgemeng am Passagéier Kachzäit arrangéiert, a sinn duerch Loft Ofkillung ofkillt.D'Struktur vum Loftkühlsystem ass relativ einfach, d'Technologie ass relativ reift, an d'Käschte sinn niddereg.Wéi och ëmmer, wéinst der limitéierter Hëtzt, déi vun der Loft ewechgeholl gëtt, ass seng Wärmeaustauscheffizienz niddereg, d'intern Temperaturuniformitéit vun der Batterie ass net gutt, an et ass schwéier eng méi präzis Kontroll vun der Batterietemperatur z'erreechen.Dofir ass d'Loftkühlsystem allgemeng gëeegent fir Situatiounen mat enger kuerzer Reesbereich a liicht Gefiergewiicht.
Et ass derwäert ze erwähnen datt fir e loftgekillte System den Design vum Loftkanal eng wichteg Roll am Killeffekt spillt.Loftkanäle sinn haaptsächlech a seriell Loftkanäl a parallel Loftkanäl opgedeelt.D'Serienstruktur ass einfach, awer d'Resistenz ass grouss;d'parallel Struktur ass méi komplex an hëlt méi Plaz an, mä d'Wärmevergëftung Uniformitéit ass gutt.
2. Flëssegkühlsystem
Flësseggekillte Modus heescht datt d'Batterie Killflëssegkeet benotzt fir Hëtzt auszetauschen (PTC Coolant Heizung).Coolant kann an zwou Zorte ënnerdeelt ginn, datt direkt d'Batterie Zell Kontakt kann (Silicium Ueleg, Rizinus Ueleg, etc.) a Kontakt der Batterie Zell (Waasser an ethylene glycol, etc.) duerch Waasser Channels;am Moment gëtt d'gemëschte Léisung vu Waasser an Ethylenglycol méi benotzt.De flëssege Kältesystem füügt allgemeng e Chiller fir mat dem Kältezyklus ze koppelen, an d'Hëtzt vun der Batterie gëtt duerch de Kältemëttel ewechgeholl;seng Haaptkomponente sinn de Kompressor, de Chiller an deelektresch Waasser Pompel.Als Kraaftquell vun der Kälte bestëmmt de Kompressor d'Wärmeaustauschkapazitéit vum ganze System.De Chiller wierkt als Austausch tëscht dem Kältemëttel an der Killflëssegkeet, an d'Quantitéit vum Wärmeaustausch bestëmmt direkt d'Temperatur vun der Killflëssegkeet.D'Waasserpompel bestëmmt de Flowrate vum Kältemëttel an der Pipeline.Wat méi séier de Flowrate ass, wat besser d'Wärmetransferleistung, a vice versa.
Post Zäit: Mee-30-2023
