Den thermesche Gestiounssystem vu rengen elektresche Gefierer hëlleft beim Fueren andeems d'Batterieenergie maximéiert.Andeems Dir d'Hëtztenergie am Gefier suergfälteg benotzt fir Klimaanlag a Batterie am Gefier, kann d'thermesch Gestioun Batterieenergie spueren fir de Fuerebereich vum Gefier ze verlängeren, a seng Virdeeler si besonnesch bedeitend bei extremen waarmen a kale Temperaturen.Den thermesche Gestiounssystem vu reng elektresche Gefierer enthält haaptsächlech d'Haaptkomponenten wéi Héichspannungsbatterie Management System (BMS), Batterie Killplat, Batterie Cooler,Héichspannung PTC elektresch Heizung,elektresch Waasser Pompelan Wärmepompelsystem no verschiddene Modeller.
D'thermesch Gestioun System Léisung fir reng elektresch Gefierer deckt de ganze System Spektrum, vu Kontroll Strategien ze intelligent Komponente, Gestioun souwuel Temperatur Extremer vun der flexibel Verdeelung vun der Hëtzt vun der Powertrain Komponente während Operatioun generéiert.Andeems Dir all Komponenten erlaabt bei optimalen Temperaturen ze bedreiwen, reduzéiert déi pure EV Thermal Management System Léisung d'Ladezäiten a verlängert d'Batteriedauer.
Den Héichspannungsbatteriemanagementsystem (BMS) ass méi komplex wéi d'Batteriemanagementsystem vu konventionelle Brennstoffautoen, an ass als Kärkomponent an de Batteriepack vu rengen elektresche Gefierer integréiert.Baséierend op de gesammelten Systemdaten, transferéiert de System Hëtzt vum Batteriekillkrees an de Killkrees vum Gefier fir eng optimal Batterietemperatur ze halen.De System ass modulär a Struktur an enthält e Battery Management Controller (BMC), e Battery Supervisory Circuit (CSC) an en Héichspannungssensor, ënner anerem Apparater.
D'Batteriekühlpanel gëtt fir direkt Ofkillung vu reinen elektresche Gefierer Batterie Packs benotzt a kann an direkt Ofkillung (Kältemëttelkühlen) an indirekt Ofkillung (Waasserkillung) opgedeelt ginn.Et kann entworf ginn fir d'Batterie ze passen fir effizient Batteriebetrib a verlängert Batterieliewen z'erreechen.Den Dual Circuit Batterie Kühler mat Dual Media Kältemëttel a Kältemëttel an der Kavitéit ass gëeegent fir d'Ofkillung vu reng elektresche Gefier Batterie Packs, déi d'Batterietemperatur am Héicheffizienzberäich behalen an déi optimal Batterieliewen garantéieren.
Thermesch Gestioun fir New Energy Vehicles
Thermesch Gestioun kléngt wéi d'Koordinatioun vu Kälte- an Hëtztbedéngungen am Gefiersystem, an et schéngt keen Ënnerscheed ze maachen, awer a Wierklechkeet sinn et bedeitend Differenzen an thermesche Gestiounssystemer fir verschidden Aarte vun neien Energie Gefierer
Ee vun den Heizungsbedürfnisser: Cockpitheizung
Am Wanter mussen de Chauffer an d'Passagéier am Auto waarm sinn, wat d'Heizbedierfnesser vum Wärmemanagementsystem involvéiert.(HVCH)
Ofhängeg vun der geographescher Lag vum Benotzer, variéieren d'Heizungsbedürfnisser.Zum Beispill, Auto Besëtzer zu Shenzhen brauchen vläicht net d'Kabineheizung d'ganzt Joer unzeschalten, während Autosbesëtzer am Norden vill Batteriekraaft am Wanter verbrauchen fir d'Temperatur an der Kabine z'erhalen.
En einfacht Beispill ass datt déi selwecht Autosfirma, déi Elektroautoen an Nordeuropa liwwert, elektresch Heizungen mat enger nomineller Kraaft vu 5kW benotze kann, während déi, déi Länner an der Äquatorialregioun liwweren, nëmmen 2 bis 3kW oder souguer keng Heizungen hunn.
Nieft der Breet huet d'Héicht och e gewëssen Impakt, awer et gëtt keen Design speziell fir d'Héicht en Ënnerscheed ze maachen, well de Besëtzer net garantéieren kann datt den Auto vum Basin op de Plateau fuert.
En aneren gréissten Afloss sinn d'Leit am Auto, well ob et en Elektroauto oder en Brennstoffauto ass, d'Bedierfnesser vun de Leit dobannen sinn nach ëmmer déiselwecht, sou datt den Design vum Temperaturbedarfbereich bal kopéiert gëtt, allgemeng tëscht 16 Grad Celsius an 30 Grad Celsius, dat heescht datt d'Kabine net méi kal ass wéi 16 Grad Celsius, d'Heizung ass net méi waarm wéi 30 Grad Celsius, deckt déi normal mënschlech Nofro fir Ëmfeldtemperatur.
Post Zäit: Apr-20-2023
