Eng Iwwersiicht iwwer d'Thermomanagement an Elektroauto-Undriffssystemer

D'Thermomanagement vum Stroumnetz fir Autoen ass opgedeelt an d'Thermomanagement vum traditionelle Stroumnetz fir Brennstoffgefierer an d'Thermomanagement vum neien Stroumnetz fir Energiegefierer. Elo ass d'Thermomanagement vum traditionelle Stroumnetz fir Brennstoffgefierer ganz ausgereift. Den traditionelle Stroumnetz fir Brennstoffgefierer gëtt vum Motor ugedriwwen, dofir ass d'Thermomanagement vum Motor de Fokus vum traditionelle Stroumnetz fir Autoen. D'Thermomanagement vum Motor ëmfaasst haaptsächlech de Killsystem vum Motor. Méi wéi 30% vun der Hëtzt am Autosystem muss vum Killkrees vum Motor ofginn ginn, fir ze verhënneren, datt de Motor bei héijer Belaaschtung iwwerhëtzt. D'Kühlmëttel vum Motor gëtt benotzt fir d'Kabinn ze hëtzen.

D'Kraaftwierk vun traditionelle Gefierer mat Brennstoff setzt sech aus de Motoren an dem Getriebe vun traditionelle Gefierer zesummen, während Gefierer mat neien Energien aus Batterien, Motoren an elektronesche Kontrollen zesummegesat sinn. D'Wärmemanagementmethoden vun deenen zwee hunn grouss Verännerungen erlieft. D'Stroumbatterie vun neien Energien Den normale Betribstemperaturberäich ass 25~40℃. Dofir erfuerdert d'Wärmemanagement vun der Batterie souwuel d'Wärmehaltung wéi och d'Ofleedung. Gläichzäiteg soll d'Temperatur vum Motor net ze héich sinn. Wann d'Temperatur vum Motor ze héich ass, beaflosst dat d'Liewensdauer vum Motor. Dofir muss de Motor och déi néideg Moossname fir d'Wärmeofleedung während dem Gebrauch treffen. Hei ass eng Aféierung an d'Wärmemanagementsystem vun der Batterie an d'Wärmemanagementsystem vun der elektronescher Kontroll vum Motor an aner Komponenten.

System fir d'thermesch Gestioun vun der Batterie

Den thermesche Managementsystem vun der Batterie ass haaptsächlech opgedeelt a Loftkillung, Flëssegkeetskühlung, Phasenwiessel-Materialkühlung a Killung mat Hëtzeréier, baséiert op verschiddene Killmedien. D'Prinzipien an d'Systemstrukture vun de verschiddene Killmethoden sinn zimlech ënnerschiddlech.

1) Loftkillung vun der Batterie: D'Batterie an d'Loft dobausse maachen e konvektiven Hëtztaustausch duerch de Loftstroum. D'Loftkillung gëtt allgemeng an natierlech Killung a gezwongen Killung opgedeelt. Natierlech Killung ass wann d'Loft dobausse d'Batterie ofkillt wann den Auto fiert. Gezwongen Loftkillung ass d'Installatioun vun engem Ventilator fir gezwongen Killung géint d'Batterie. D'Virdeeler vun der Loftkillung sinn niddreg Käschten an einfach kommerziell Uwendung. D'Nodeeler sinn eng niddreg Hëtztofleedungseffizienz, e grousst Plazverbrauch a schwéier Geräischerproblemer.PTC Loftheizung)

2) Flëssegkeetskühlung vun der Batterie: D'Hëtzt vum Batteriepack gëtt duerch de Flëssegkeetsfloss ofgeholl. Well d'spezifesch Hëtzkapazitéit vun der Flëssegkeet méi grouss ass wéi déi vun der Loft, ass den Ofkillungseffekt vun der Flëssegkeetskühlung besser wéi dee vun der Loftkühlung, an d'Ofkillgeschwindegkeet ass och méi séier wéi déi vun der Loftkühlung, an d'Temperaturverdeelung no der Hëtztofleedung vum Batteriepack ass relativ gläichméisseg. Dofir gëtt Flëssegkeetskühlung och kommerziell wäit verbreet benotzt.PTC-Kühlmittelheizung)

3) Ofkillung vu Phasenännerungsmaterialien: Phasenännerungsmaterialien (PhaseChangeMaterial, PCM) enthalen Paraffin, hydratiséiert Salzer, Fettsaieren, etc., déi eng grouss Quantitéit u latenter Hëtzt absorbéiere oder fräisetzen kënnen, wann e Phasenännerung geschitt, während hir eege Temperatur onverännert bleift. Dofir huet PCM eng grouss thermesch Energiespäicherkapazitéit ouni zousätzleche Energieverbrauch a gëtt wäit verbreet bei der Batteriekillung vun elektronesche Produkter wéi Handye benotzt. D'Uwendung vun Autosbatterien ass awer nach ëmmer am Fuerschungsstadium. Phasenännerungsmaterialien hunn de Problem vun der gerénger Wärmeleitfäegkeet, wouduerch d'Uewerfläch vum PCM a Kontakt mat der Batterie schmëlzt, während aner Deeler net schmëlzen, wat d'Wärmetransferleistung vum System reduzéiert an net fir grouss Batterien gëeegent ass. Wann dës Problemer geléist kënne ginn, gëtt d'PCM-Ofkillung déi potenziellst Entwécklungsléisung fir d'Wärmemanagement vun neien Energiefahrzeugen.

4) Ofkillung mat Hëtzeréier: Eng Hëtzeréier ass en Apparat baséiert op Phasenwiessel-Hëtztransfer. Eng Hëtzeréier ass e versiegelte Behälter oder eng versiegelt Rouer, déi mat engem gesättigte Betribsmedium/Flëssegkeet (Waasser, Ethylenglykol oder Aceton, asw.) gefëllt ass. Een Deel vun der Hëtzeréier ass den Verdampfungsend, an deen aneren Enn ass den Kondensatiounsend. Si kann net nëmmen d'Hëtzt vum Batteriepack absorbéieren, mä och de Batteriepack erhëtzen. Et ass de Moment dat idealst Wärmemanagementsystem fir Batterien. Et ass awer nach ëmmer an der Fuerschung.

5) Direktkillung mat Kältemëttel: Direktkillung ass eng Method fir de Prinzip vum Kältemëttel R134a an aner Kältemëttel ze benotzen fir ze verdampfen an Hëtzt opzehuelen, an den Verdampfer vum Klimaanlag an der Batteriekëscht z'installéieren fir d'Batteriekëscht séier ofzekillen. Dat direkt Killsystem huet eng héich Killleistung a grouss Killkapazitéit.