Heizungssystem fir Gefierer mat Brennstoff
Als éischt, loosst eis d'Hëtzquell vum Heizsystem vum Brennstofffahrzeug iwwerpréiwen.
Den thermeschen Effizienz vum Autosmotor ass relativ niddreg, nëmmen ongeféier 30%-40% vun der Energie, déi duerch d'Verbrennung generéiert gëtt, gëtt a mechanesch Energie vum Auto ëmgewandelt, an de Rescht gëtt vum Killmëttel an dem Ofgas ofgeholl. D'Hëtztenergie, déi vum Killmëttel ofgeholl gëtt, mécht ongeféier 25-30% vun der Verbrennungswärmt aus.
D'Heizungssystem vun engem traditionellen Auto mat Brennstoff soll d'Kühlmëttel am Motorkillsystem an den Loft/Waasser-Wärmetauscher an der Kabinn leeden. Wann de Wand duerch de Kühler fléisst, kann dat héichtemperaturéiert Waasser einfach Hëtzt an d'Loft ofginn, sou datt de Wand, deen an d'Kabinn erakënnt, waarm Loft ass.
Neit Energieheizungssystem
Wann ee vun Elektroautoen denkt, kann et fir jiddereen einfach sinn ze denken, datt en Heizsystem, deen direkt e Widderstandsdrot benotzt fir d'Loft ze hëtzen, net duer geet. Theoreetesch ass dat komplett méiglech, awer et gëtt bal keng Widderstandsdrotheizungssystemer fir Elektroautoen. De Grond ass, datt e Widderstandsdrot ze vill Stroum verbraucht.
Aktuell sinn d'Kategorien vun neienEnergieheizungssystemerEt ginn haaptsächlech zwou Kategorien, eng ass PTC-Heizung, déi aner ass Wärmepompeltechnologie, an PTC-Heizung ass opgedeelt anLoft-PTC a Killmëttel-PTC.
De Prinzip vum Heizsystem mat PTC-Thermistor ass relativ einfach an einfach ze verstoen. Et ass ähnlech wéi e Widderstandsdrotheizungssystem, dat op de Stroum baséiert fir Hëtzt duerch de Widderstand ze generéieren. Den eenzegen Ënnerscheed ass d'Material vum Widderstand. De Widderstandsdrot ass en normale Metalldrot mat héijem Widderstand, an de PTC, deen a puren Elektroautoen benotzt gëtt, ass en Hallefleeder-Thermistor. PTC ass d'Ofkierzung fir Positive Temperature Coefficient (PTC). De Widderstandswäert wäert och eropgoen. Dës Charakteristik bestëmmt, datt ënner der Bedingung vun enger konstanter Spannung de PTC-Heizung sech séier erhëtzt wann d'Temperatur niddreg ass, a wann d'Temperatur eropgeet, gëtt de Widderstandswäert méi grouss, de Stroum méi kleng, an de PTC verbraucht manner Energie. D'Temperatur relativ konstant ze halen spuert Stroum am Verglach mat purer Widderstandsdrotheizung.
Et sinn dës Virdeeler vum PTC, déi wäit verbreet vu reng Elektroautoen (besonnesch Low-End-Modeller) adoptéiert goufen.
PTC-Heizung ass opgedeelt anPTC-Kühlmittelheizung an Loftheizung.
PTC Waasserheizunggëtt dacks mat Motorkillwaasser kombinéiert. Wann Elektroautoen mam lafende Motor fueren, gëtt de Motor och waarm. Op dës Manéier kann d'Heizungssystem en Deel vum Motor benotzen fir sech beim Fueren virzehëtzen, an et kann och Stroum spueren. D'Bild hei ënnendrënner ass engHéichspannungs-Kühlmëttelheizung fir EVs.
NomWaasserheizung PTCerhëtzt de Killmëttel, fléisst de Killmëttel duerch den Heizkär an der Kabinn, an dann ass et ähnlech wéi d'Heizungssystem vun engem Benzinfahrzeug, an d'Loft an der Kabinn gëtt ënner der Aktioun vum Gebléis zirkuléiert an erhëtzt.
DenLoftheizung PTCass de PTC direkt um Heizkierper vun der Kabinn z'installéieren, d'Loft am Auto duerch de Gebléis ze zirkuléieren an d'Loft an der Kabinn direkt duerch den PTC-Heizkierper ze hëtzen. D'Struktur ass relativ einfach, awer si ass méi deier wéi de Waasserheizungs-PTC.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 03.08.2023
