Obwuel d'Brennstoff Zell nach haaptsächlech op kommerziell Gefierer ass, sinn Passagéier Autoen nëmmen Toyota Honda Hyundai huet Produiten, mä well den Artikel axéiert op Passagéier Autoen, an aner Verglach Modeller sinn och Passagéier Autoen, also hei ass den Toyota Mirai als Beispill.
De Brennstoffzell Thermalmanagement System huet déi folgend dräi Haaptpunkte:
Brennstoffzellreaktor Wärmevergëftung Ufuerderunge
De Reakter ass de Site vun der Waasserstoff-Sauerstoffreaktioun a generéiert Hëtzt wärend Elektrizitéit produzéiert.D'Erhéijung vun der Temperatur hëlleft d'Entlaaschtkraaft vum Reaktor ze erhéijen, awer d'Hëtzt kann net gesammelt ginn, sou datt d'Reaktiounsprodukt Waasser an de Reaktorkühlmëttel zesumme fléien fir d'Hëtzt ze dissipéieren.
An d'Temperatur vum Reaktor z'erhalen kann effektiv d'Ausgangskraaft kontrolléieren fir den dynamesche Bedierfnesser vum Chauffer fir de Drive System z'erreechen.D'Hëtzt generéiert vun der Kraaftelektronik vum Reaktor a Motorinverter kann als Deel vun der Hëtzt fir Cockpitheizung am Wanter benotzt ginn.
De Problem vum kale Start vum Reakter
De Brennstoffzellreaktor kann net direkt bei niddreger Temperatur Elektrizitéit ubidden, sou datt et duerch extern Hëtzt erwiermt muss ginn, ier en an den normalen Operatiounsmodus kënnt.
Zu dësem Zäitpunkt muss d'Wärmevergëftungsschaltung uewen ernimmt an en Heizkrees ëmgedréit ginn, an de Wiessel hei kann e Circuitkontrollventil erfuerderen ähnlech wéi en Dräi-Wee-Zwee-Wee-Ventil.
Heizung kann vun engem externen gemaach ginnelektresch PTC Heizung, elektresch Heizkraaft vun der Batterie fir ze bidden.Et schéngt, datt et och Technologie gëtt, déi de Reaktor erlaabt seng eegen Hëtzt ze generéieren, sou datt d'Energie, déi duerch d'Reaktioun generéiert gëtt, méi a Form vun Hëtzt op de Kierper vum Reaktor erwiermt.
Booster Ofkillung
Dësen Deel ass e bësse wéi d'Hybrid Auto Partei virdru erwähnt, fir d'Kraaftfuerderung vum Reaktor z'erreechen, huet d'Quantitéit vum Reaktant Sauerstoff och eng gewëssen Nofro, sou datt d'Loftaufnahme muss ënner Drock gesat ginn fir d'Dicht ze erhéijen, an doduerch eropgoen de Massefluss vum Sauerstoff.Aus dësem Grond bréngt d'Post-Boost Ofkillung, déi a Serie an de selwechte Killkrees verbonne ka ginn, well d'Temperaturberäich relativ no bei den anere Komponenten ass.
Pure elektresch Gefierer
Geschriwwen um Enn vum Dag reng elektresch Gefierer sinn déi populärste Spiller um Maart haut.Fuerschung an Entwécklung am thermesche Gestioun vun elektresche Gefierer gouf bei all gréisser Auto Hiersteller a Fournisseuren gemaach.Déi folgend sinn dräi Haaptpunkte wou et vun anere Gefierarten ënnerscheet:
Wanter Gamme Bedenken
De gréissten Deel vum Kreditt fir d'Gamme geet un d'Batterie-Energiedicht, den elektresche Verbrauch vum Gefier a d'Windresistenz, déi net-thermesch Gestiounsaspekter sinn, awer net sou vill am Wanter.
Fir de Komfort am Cockpit an der Héichspannungsbatterie kale Start ze treffen, gëtt vill elektresch Energie vum thermesche Gestiounssystem verbraucht, an eng bedeitend Reduktioun vum Wanterberäich ass schonn d'Norm.
Den Haaptgrond ass datt de reng elektresche Gefier Drive System Hëtzt Generatioun vill méi ass wéi de Motor, d'Batterie an d'Temperaturempfindlech.
Momentan heefeg Léisunge wéi Wärmepompelsystem, de Fuertsystem Hëtzt an Ëmwelthëtzt duerch de Kompressorzyklus fir d'Kabine an d'Batterie ze liwweren, et gëtt och de Weimar EX5 am Gebrauch vunDiesel Heizungen, d'Benotzung vun engem Deel vun der Diesel Verbrennungswärmung fir d'Batterie an d'Kabine Virheizung ze bidden (PTC Heizungen), et gëtt eng aner Batterie Selbstheizungstechnologie, sou datt wann d'Batterie mat engem klengen Deel vun Energie gestart gëtt fir d'Erwiermung vun all Batterie-Eenheet z'erreechen, an doduerch d'Vertraue vun externen Wärmetaustauschkreesser ze reduzéieren.
Post Zäit: Apr-20-2023
