De Lithium-Batteriemodul besteet haaptsächlech aus Batterien a fräi kombinéierte Kill- a Wärmeofleedungsmonomeren. D'Bezéiung tëscht deenen zwee ergänzt sech géigesäiteg. D'Batterie ass verantwortlech fir d'Stroumversuergung vum neien Energiefahrzeug, an d'Kühleenheet kann d'Hëtzt handhaben, déi vun der Batterie während dem Betrib generéiert gëtt. Verschidde Wärmeofleedungsmethoden hunn ënnerschiddlech Wärmeofleedungsmedien.
Wann d'Temperatur ronderëm d'Batterie ze héich ass, benotzen dës Materialien déi hëtzeleedend Silikondichtung als Iwwerdroungswee, kommen ouni Problemer an d'Ofkillungsrouer an, an absorbéieren dann Hëtzt duerch direkten oder indirekten Kontakt mat der eenzeger Batterie. Den Haaptvirdeel vun dëser Method ass, datt se eng grouss Kontaktfläch mat de Batteriezellen huet a kann d'Hëtzt gläichméisseg absorbéieren.
D'Loftkillmethod ass och eng üblech Method fir d'Batterie ze killen.PTC Loftheizung) Wéi den Numm et scho seet, benotzt dës Method Loft als Killmëttel. Designer vun neien Energiefahrzeugen installéieren Ofkillungsventilatoren nieft de Batteriemoduler. Fir de Loftstroum ze erhéijen, ginn och Ventilatiounsöffnungen nieft de Batteriemoduler bäigefüügt. Beaflosst vun der Loftkonvektioun kann d'Lithiumbatterie vun engem neien Energiefahrzeug d'Hëtzt séier ofleeden an eng stabil Temperatur behalen. De Virdeel vun dëser Method ass, datt se flexibel ass, an datt se d'Hëtzt duerch natierlech Konvektioun oder duerch gezwongen Hëtzofleedung ofleede kann. Mee wann d'Batteriekapazitéit ze héich ass, ass den Effekt vun der Loftkillungs-Hëtzofleedungsmethod net gutt.
D'Këscht-Typ Belëftungskillung ass eng weider Verbesserung vun der Loftkillungs- a Wärmeofleedungsmethod. Nieft der Kontroll vun der maximaler Temperatur vum Batteriepack kann se och déi minimal Temperatur vum Batteriepack kontrolléieren, wat den normale Betrib vun der Batterie zu engem groussen Deel garantéiert. Dës Method féiert awer zu engem Manktem un Temperaturuniformitéit am Batteriepack, wat en ufälleg fir ongläichméisseg Wärmeofleedung mécht. D'Këscht-Typ Belëftungskillung stäerkt d'Wandgeschwindegkeet vum Lofteinlaaf, koordinéiert déi maximal Temperatur vum Batteriepack a kontrolléiert den enorme Temperaturënnerscheed. Wéinst dem klenge Spalt vun der ieweschter Batterie beim Lofteinlaaf entsprécht de Gasfloss awer net den Ufuerderunge fir d'Wärmeofleedung, an de Gesamtduerchfluss ass ze lues. Wann et sou weidergeet, ass d'Hëtzt, déi sech um ieweschten Deel vun der Batterie beim Lofteinlaaf sammelt, schwéier ofzebauen. Och wann d'Spëtzt spéider opgeschnidden ass, iwwerschreit den Temperaturënnerscheed tëscht de Batteriepacks ëmmer nach de virgedefinéierte Beräich.
D'Ofkillmethod mat Phasenwiesselmaterial huet den héchsten technologeschen Inhalt, well d'Phasenwiesselmaterial eng grouss Quantitéit un Hëtzt absorbéiere kann, jee no der Temperaturännerung vun der Batterie. De grousse Virdeel vun dëser Method ass, datt se manner Energie verbraucht a kann d'Temperatur vun der Batterie raisonnabel kontrolléieren. Am Verglach mat der flësseger Ofkillmethod ass d'Phasenwiesselmaterial net korrosiv, wat d'Verschmotzung vum Medium an d'Batterie reduzéiert. Wéi och ëmmer, net all nei Energietram kënnen Phasenwiesselmaterial als Killmëttel benotzen, schliisslech sinn d'Produktiounskäschte vun esou Materialien héich.
Wat d'Applikatioun ugeet, kann d'Killung mat der Lamellenkonvektioun déi maximal Temperatur an den maximalen Temperaturënnerscheed vum Batteriepack am Beräich vun 45°C bis 5°C kontrolléieren. Wann d'Wandgeschwindegkeet ronderëm de Batteriepack awer e virdefinéierte Wäert erreecht, ass den Ofkillungseffekt vun de Lamellen duerch d'Wandgeschwindegkeet net staark, sou datt den Temperaturënnerscheed vum Batteriepack sech wéineg ännert.
Hëtzeréierkühlung ass eng nei entwéckelt Hëtzofleedungsmethod, déi nach net offiziell a Betrib geholl gouf. Bei dëser Method gëtt den Aarbechtsmedium an der Hëtzeréier installéiert, soubal d'Temperatur vun der Batterie eropgeet, kann d'Hëtzt duerch d'Medium an der Päif ofgeleet ginn.
Et ass ze gesinn, datt déi meescht Methode fir d'Hëtztofleedung bestëmmt Aschränkungen hunn. Wa Fuerscher eng gutt Aarbecht bei der Hëtzofleedung vu Lithiumbatterien maache wëllen, musse si gezielt Hëtzofleedungsapparater opstellen, déi der tatsächlecher Situatioun entspriechen, fir den Hëtzofleedungseffekt ze maximéieren, fir sécherzestellen, datt d'Lithiumbatterie normal funktionéiere kann.
✦D'Léisung fir de Feeler vum Killsystem vun neien Energieautoen
Éischtens sinn d'Liewensdauer an d'Leeschtung vun neien Energieautoen direkt proportional zu der Liewensdauer an der Leeschtung vu Lithiumbatterien. Fuerscher kënnen eng gutt Aarbecht am Beräich vun der Wärmemanagement maachen, baséiert op de Charakteristike vu Lithiumbatterien. Well d'Hëtztofleedungssystemer, déi vun neien Energieautoen vu verschiddene Marken a Modeller benotzt ginn, ganz ënnerschiddlech sinn, musse Fuerscher beim Optimiséiere vum Wärmemanagementsystem eng raisonnabel Method fir d'Hëtztofleedung no hire Leeschtungscharakteristike wielen, fir den Effekt vum Wärmeofleedungssystem vun neien Energieautoen ze maximéieren. Zum Beispill, wann eng Flëssegkeetskühlmethod benotzt gëtt (PTC-Kühlmittelheizung), kënnen d'Fuerscher Ethylenglykol als Haaptwärmeverdeelungsmëttel benotzen. Fir d'Nodeeler vu flësseger Ofkillung an Hëtztverdeelungsmethoden ze eliminéieren an ze verhënneren, datt Ethylenglykol leeft an d'Batterie verschmotzt, mussen d'Fuerscher net-korrodéierbar Schuelmaterialien als Schutzmaterial fir Lithiumbatterien benotzen. Zousätzlech mussen d'Fuerscher och eng gutt Ofdichtung maachen, fir d'Wahrscheinlechkeet vun Ethylenglykolleckage ze minimiséieren.
Zweetens, d'Reechwäit vun neien Energiefahrzeugen hëlt zou, d'Kapazitéit an d'Leeschtung vun de Lithiumbatterien gi staark verbessert, an et gëtt ëmmer méi Hëtzt generéiert. Wann een déi traditionell Hëtztofléisungsmethod weider benotzt, gëtt den Hëtztofléisungseffekt staark reduzéiert. Dofir mussen d'Fuerscher mat der Zäit mathalen, stänneg nei Technologien entwéckelen an nei Materialien auswielen, fir d'Leeschtung vum Killsystem ze verbesseren. Zousätzlech kënnen d'Fuerscher eng Vielfalt vun Hëtztofléisungsmethoden kombinéieren, fir d'Virdeeler vum Hëtztofléisungssystem auszebauen, sou datt d'Temperatur ronderëm d'Lithiumbatterie bannent engem passenden Beräich kontrolléiert ka ginn, wat onerschëpflech Kraaft fir nei Energiefahrzeugen liwwere kann. Zum Beispill kënnen d'Fuerscher Loftkillungs- a Hëtztofléisungsmethoden op Basis vun der Auswiel vu flësseger Hëtztofléisungsmethoden kombinéieren. Op dës Manéier kënnen déi zwou oder dräi Methoden sech géigesäiteg Nodeeler ausgläichen an d'Hëtzofléisungsleistung vun neien Energiefahrzeugen effektiv verbesseren.
Schlussendlech muss de Chauffer beim Fueren vun neien Energiegefierer eng gutt Aarbecht an der deeglecher Ënnerhaltung maachen. Virum Fueren ass et néideg den Zoustand vum Gefier ze kontrolléieren an ob et Sécherheetsfehler gëtt. Dës Iwwerpréiwungsmethod kann de Risiko vu Verkéiersstéierungen reduzéieren an d'Fuersécherheet garantéieren. Nodeems de Chauffer eng laang Zäit gefuer ass, soll hien d'Gefier reegelméisseg zur Inspektioun schécken, fir ze kontrolléieren, ob et potenziell Problemer am elektresche Undriffssteierungssystem an am Hëtzeofleedungssystem gëtt, fir Sécherheetsaccidenter beim Fueren vun neien Energiegefierer ze vermeiden. Zousätzlech muss de Chauffer, ier hien en neien Energiegefier kaaft, eng gutt Ënnersichung maachen, fir d'Struktur vum Lithium-Batterie-Undriffssystem an dem Hëtzeofleedungssystem vum neien Energiegefier ze verstoen, a probéieren e Gefier mat engem gudden Hëtzeofleedungssystem ze wielen. Well dës Zort Gefier eng laang Liewensdauer an eng iwwerleeën Leeschtung huet. Gläichzäiteg sollten d'Chauffeuren och e gewësse Wëssen iwwer d'Ënnerhaltung hunn, fir mat plötzleche Systemausfäll ëmzegoen a Verloschter mat der Zäit ze reduzéieren.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 25. Juni 2023
