Fir d'Batterie vun Elektroautoen hëlt d'Aktivitéit vu Lithium-Ionen bei niddregen Temperaturen dramatesch of. Gläichzäiteg klëmmt d'Viskositéit vum Elektrolyt staark. Op dës Manéier geet d'Leeschtung vun der Batterie däitlech erof, an dat beaflosst och d'Liewensdauer vun der Batterie. Dofir ass d'Heizung vum Batteriepack ganz wichteg. De Moment si vill nei Energieautoen nëmme mat engem Batteriekillsystem ausgestatt, awer ignoréieren d'...Batterieheizungssystem.
Am Moment ass de MainstreamBatterie-PTC-HeizungMethod ass haaptsächlech Wärmepompel anHéichspannungs-KühlmittelheizungAus der Siicht vum OEM variéiere verschidden Optiounen: zum Beispill benotzt den Tesla Model S Batteriepack eng Widderstandsdrotheizung mat héijem Energieverbrauch. Fir wäertvoll elektresch Energie ze spueren, huet Tesla d'Widderstandsdrotheizung um Model 3 ewechgelooss a benotzt amplaz d'Iwwerhëtzt vum Motor an dem elektronesche Stroumsystem fir d'Batterie ze hëtzen. D'Batterieheizungssystem, dat 50% Waasser + 50% Glykol als Medium benotzt, ass elo bei grousse Autoshersteller populär an et gëtt méi nei Projeten an der Virbereedungsphase fir d'Produktioun. Et gëtt och Modeller, déi Wärmepompelen fir d'Heizung benotzen, awer d'Wärmepompel huet eng niddreg Kapazitéit fir Hëtzt ze transportéieren wann d'Ëmfeldtemperatur niddreg ass, a kann net séier erhëtzen. Dofir, am Moment, fir Gefierhersteller,Héichspannungs-PTC-HeizungD'Léisung ass déi éischt Wiel fir de Problem vun der Wanterbatteriehëtzung ze léisen.
Déi nei Héichspannungsflëssegkeetsheizung benotzt en ultrakompakten modulare Design, eng héich thermesch Leeschtungsdicht. Déi niddreg thermesch Mass an héich Effizienz mat enger schneller Reaktiounszäit suergen fir eng komfortabel Kabinnetemperatur fir Hybrid- an Elektroautoen. Seng Packagegréisst a Gewiicht gi reduzéiert a seng Liewensdauer ass laang. Den hënneschte Filmheizelement huet eng Liewensdauer vun 15.000 Stonnen oder méi. D'Technologie gouf entwéckelt fir den Ufuerderunge fir thermesch Gestioun an Héichleistungssystemer ze erfëllen, déi séier Hëtzt generéieren.Batterie-Thermomanagementsystemvun aktuellen a zukünftege Gefierer ginn no an no vum Verbrennungsmotor getrennt, meeschtens an Hybridfahrzeuge, bis en a reng Elektrofahrzeuge komplett getrennt ass. Minimalen Energieverloscht gëtt erreecht, well d'Heizelement vum Héichspannungsflëssegkeetsheizung komplett am Killmëttel ënnergetaucht ass. Dës Technologie verbessert d'Energieleistung vun der Batterie andeems eng ausgeglach Temperatur am Batteriepack an an der Batterie erhale bleift. Den Héichspannungsflëssegkeetsheizung huet eng niddreg thermesch Mass, wat zu enger ganz héijer thermescher Leeschtungsdicht an enger schneller Reaktiounszäit mat manner Batterieverbrauch féiert, wouduerch d'Reechwäit vun der Gefierbatterie verlängert gëtt. Zousätzlech ënnerstëtzt d'Technologie direkt Temperaturmessungsfäegkeeten.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 25. Juni 2024
