Elektroautoen benotzen héichleeschtungsfäeg Motoren, mat ville verschiddene Komponenten an héijer Hëtztproduktioun, an d'Kabinnstruktur ass kompakt wéinst der Form a Gréisst, dofir ass d'Sécherheet an d'Katastrophenpräventioun vun Elektroautoen ganz wichteg. Dofir ass et wichteg, e vernünftege Design an Layout vum thermesche Managementsystem vun Elektroautoen ze maachen. Den Artikel analyséiert den Diagramm vum Keelt- an Hëtztzirkulatiounssystem vun der Klimaanlag, der Batterie, dem Motor an aner Komponenten vun engem Elektroauto, fir e Set vum effizientesten Keelt- an Hëtztzirkulatiounssystemmodell opzebauen. Op dëser Basis gëtt den Layoutoptimiséierungsdesign vun de verwandte Deeler a Päifen etc. etabléiert, fir eng optimal Päifanordnung ze schafen, fir genuch Plaz fir de Gepäckraum ze reservéieren.
Beim Opbau vun engem Elektroauto ass d'Opbau vum waarme a kale System de Schlësselpunkt, wat och den Haaptunterschied tëscht engem Elektroauto an engem traditionellen Auto ass. Déi waarm a kal Deeler vum Elektroauto si villfälteg a komplex, an et gi vill Pipelines, déi eng Serie vun Deeler wéi den Elektroautosteierer, de Motor, ... involvéieren.PTC-Kühlmittelheizunganelektresch Waasserpompel, etc. Dofir ass bei der Anordnung vun der ganzer Kabinn an der ënneschter Eenheet vum Gefier, wéi d'Anordnung vun den Deeler op eng integréiert Manéier kontrolléiert gëtt, an d'Päifenausliichtung vun den Deeler definéiert gëtt, de Schlësselpunkt vun der Anordnung. Dëst beaflosst net nëmmen d'Leeschtung vum ganze Gefier, mä huet och en Impakt op all Mechanismus. Den Artikel baséiert op der Anordnung vum waarme a kale Zirkulatiounssystem vun engem Elektrofahrzeug, a Kombinatioun mat der Studie vun der Gondelanordnung, kann d'Integratioun vu bestëmmte verwandte Systemkomponenten d'Halterung an déi verwandte Päifleitungen reduzéieren, d'Käschte kontrolléieren, d'Gondel schéin maachen, Plaz spueren an d'Anordnung vun de verwandte Päifleitungen an der Gondel an dem ënneschte Kierper erliichteren.
Ënnerscheeder am Thermomanagement tëscht traditionellen Autoen an Elektroautoen
Déi aktuell fundamental Ännerungen am Stroumnetz vun neien Energieautoen, besonnesch reng Elektroautoen, änneren d'Architektur vun der Thermomanagementsystem vum Gefier, an den Thermomanagementsystem ass dee gréissten Ënnerscheed tëscht neien Energieautoen am Verglach zu traditionelle Gefierer ginn, mat den Haaptunterschiede wéi follegt:
(1) Dat neit thermescht Gestiounssystem fir d'Batterie (HVCH) fir nei Energieautoen;
(2) Am Verglach mam Motor brauchen d'Batterie an den elektronesche Kontrollsystem fir den elektreschen Undriff eng méi héich a méi zouverlässeg Temperaturkontroll;
(3) Fir d'Reechwäit ze verbesseren, mussen Elektroautoen d'Effizienz vun der Wärmemanagement weider verbesseren.
Zesummegefaasst kann een erkennen, datt dat traditionellt Wärmemanagementsystem fir Brennstoffautoen ronderëm de Motor opgebaut ass (de Motor dréckt de Kompressor, de Betrib vun der Waasserpompel, d'Kabinnheizung aus der Iwwerhëtzung vum Motor). Well dat reng elektrescht Gefier kee Motor huet, mussen de Klimaanlagkompressor an d'Waasserpompel elektrifizéiert ginn an aner Mëttelen (PTC oder Wärmepompel) ginn agesat fir Hëtzt fir de Cockpit ze produzéieren. D'Stroumbatterie vun den neien Energieautoen erfuerdert eng fein Wärmeofleedung an eng Heizungsmanagement. Am Verglach mat Brennstoffautoen addéieren nei Energieautoen Wärmemanagementkreesser fir d'Stroumbatterie an d'elektronesch Steierung a Motor, an et ginn méi Wärmetauscher, Ventilkierper, Waasserpompelen a PTCen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 23. Mäerz 2023
