1.Electric Vehicle Thermal Management Requirements(HVCH)
De Passagéierraum ass den Ëmweltraum wou de Chauffer wunnt wärend de Gefier leeft.Fir e komfortabelt Fuerëmfeld fir de Chauffer ze garantéieren, muss d'thermesch Gestioun vum Passagéierraum d'Temperatur, d'Fiichtegkeet an d'Loftversuergungstemperatur vum Gefierinterieurëmfeld kontrolléieren.D'thermesch Gestioun Ufuerderunge vum Passagéierraum ënner verschiddene Konditioune ginn an der Tabell 1 gewisen.
Power Batterie Temperaturkontroll ass eng wichteg Viraussetzung fir déi effizient a sécher Operatioun vun elektresche Gefierer ze garantéieren.Wann d'Temperatur ze héich ass, wäert et flësseg Leckage a spontan Verbrennung verursaachen, wat d'Fueresécherheet beaflosst;Wann d'Temperatur ze niddreg ass, gëtt d'Batterieladung an d'Entladungskapazitéit zu engem gewësse Mooss ofgeschwächt.Wéinst senger héijer Energiedicht a Liichtgewiicht sinn Lithiumbatterien déi meescht benotzte Kraaftbatterien fir elektresch Gefierer ginn.D'Temperatur Kontroll Ufuerderunge vun Lithium Batterien an der Batterie Hëtzt Belaaschtung ënner verschiddene Konditiounen no der Literatur geschat ginn an Table 2. Mat der graduell Erhéijung vun der Energie Dicht vun Muecht Akkuen, d'Expansioun vun der Temperatur Beräich vun der Aarbechtsëmfeld, an d'Erhéijung vun de schnelle Opluedgeschwindegkeet, d'Wichtegkeet vun der Batterietemperaturkontrolle am thermesche Gestiounssystem ass méi prominent ginn, net nëmme fir verschidde Stroossebedéngungen a verschidde Lade- an Entladungsmodi ze treffen.D'Temperaturkontrollbelaaschtung ännert sech ënner den Aarbechtsbedingunge vum Gefier, d'Uniformitéit vum Temperaturfeld tëscht de Batteriepäck an d'Préventioun an d'Kontroll vun der thermescher Runaway mussen och all d'Temperaturkontrollufuerderunge ënner verschiddenen Ëmweltbedéngungen erfëllen wéi schwéier kal, héich. Hëtzt an héich Fiichtegkeet Beräicher, a waarm Summer a kal Wanter Beräicher.brauch.
2. Déi éischt Stuf PTC Heizung
An der éischter Etapp vun der Industrialiséierung vun elektresche Gefierer baséiert d'Kärtechnologie am Fong op den Ersatz vu Batterien, Motoren an aner Kraaftsystemer.baséiert op graduell Verbesserungen.De Klimaanlag vu purem elektresche Gefier an de Klimaanlag vum Brennstoffauto realiséieren allebéid d'Kältefunktioun duerch den Dampkompressiounszyklus.Den Ënnerscheed tëscht deenen zwee ass datt de Klimaanlag Kompressor vum Brennstoff Gefier indirekt vum Motor duerch de Gürtel gedriwwe gëtt, während dat reng elektrescht Gefier direkt den elektresche Fuertkompressor benotzt fir d'Kälte ze fueren.Zyklus.Wann Brennstoff Gefierer am Wanter erhëtzt ginn, gëtt d'Offallhëtzt vum Motor direkt benotzt fir de Passagéierraum ouni eng zousätzlech Hëtztquell ze hëtzen.Wéi och ëmmer, d'Offallhëtzt vum Motor vu rengen elektresche Gefierer kann net de Bedierfnesser vun der Wanterheizung entspriechen.Dofir ass Wanterheizung e Problem deen reng elektresch Gefierer musse léisen..Positiv Temperatur Koeffizient Heizung (Positiv Temperatur Koeffizient, PTC) besteet aus PTC Keramik Heizelement an Aluminiumröhre (PTC Coolant Heizung/PTC Loftheizung), déi d'Virdeeler vun der klenger thermescher Resistenz an der héijer Wärmetransfer Effizienz huet, a gëtt an der Kierperbasis vu Brennstoffautoen benotzt. Dofir hunn fréi elektresch Gefierer Dampkompressiouns-Kältezyklus-Kälte plus PTC-Heizung benotzt fir d'thermesch Gestioun vum Passagéierraum z'erreechen.
2.1 Uwendung vun Wärmepompel Technologie an der zweeter Etapp
Am eigentleche Gebrauch hunn elektresch Gefierer eng héich Nofro fir Heizungsenergie am Wanter.Aus enger thermodynamescher Siicht ass de COP vun der PTC Heizung ëmmer manner wéi 1, wat de Stroumverbrauch vun der PTC Heizung héich mécht an d'Energieverbrauchsquote niddereg ass, wat elektresch Gefierer eescht beschränkt.Kilometerpunkten.D'Wärmepompeltechnologie benotzt den Dampkompressiounszyklus fir Low-grade Hëtzt an der Ëmwelt ze benotzen, an d'theoretesch COP während der Heizung ass méi grouss wéi 1. Dofir kann d'Benotzung vun engem Wärmepompelsystem amplaz vun PTC d'Cruising Gamme vun elektresche Gefierer ënner Heizung erhéijen Konditiounen.Mat der weiderer Verbesserung vun der Kapazitéit an der Kraaft vun der Kraaftbatterie gëtt d'thermesch Belaaschtung während der Operatioun vun der Kraaftbatterie och graduell erop.Déi traditionell Loftkühlstruktur kann net den Temperaturkontrollfuerderunge vun der Kraaftbatterie entspriechen.Dofir ass flësseg Ofkillung d'Haaptmethod fir Batterietemperaturkontrolle ginn.Ausserdeem, well déi bequem Temperatur, déi vum mënschleche Kierper erfuerderlech ass, ähnlech ass wéi d'Temperatur bei där d'Energiebatterie normalerweis funktionnéiert, kënnen d'Kältefuerderunge vum Passagéierraum an der Batterie erfëllt ginn andeems Wärmetauscher parallel an der Wärmepompel verbonne sinn. System.D'Hëtzt vun der Kraaftbatterie gëtt indirekt vum Wärmetauscher an der sekundärer Ofkillung ewechgeholl, an den Integratiounsgrad vum thermesche Gestiounssystem vum elektresche Gefier gouf verbessert.Obwuel de Grad vun der Integratioun verbessert gouf, integréiert d'thermesch Gestiounssystem op dëser Etapp nëmmen einfach d'Ofkillung vun der Batterie an de Passagéierraum, an d'Offallhëtzt vun der Batterie a vum Motor gouf net effektiv benotzt.
Post Zäit: Apr-04-2023
