Elektroautoen sinn onbewosst zu engem bekannte Mobilitéitsinstrument ginn. Mat der schneller Verbreedung vun Elektroautoen ass d'Ära vun den Elektroautoen, déi souwuel ëmweltfrëndlech wéi och praktesch sinn, offiziell agelaut ginn. Vun de Charakteristike vun Elektroautoen un, wou d'Batterie all d'Energie liwwert, besteet awer nach ëmmer de Kampf ëm Energieeffizienz. Als Äntwert huet d'Hyundai Motor Group sech op d'"Thermomanagement" konzentréiert, fir d'Effizienz vun Elektroautoen ze verbesseren. Mir stellen d'NF Group hir Thermomanagementtechnologie fir Elektroautoen vir, déi d'Leeschtung an d'Effizienz vun Elektroautoen maximéiert.
Technologien fir d'Thermesch Gestioun (HVCH) néideg fir d'Populariséierung vun Elektroautoen
D'Hëtzt, déi onvermeidlech duerch Elektroautoen entsteet, huet e wesentlechen Afloss op d'Energieeffizienz, jee nodeem wéi se benotzt ginn. Wann d'Effizienz beim Prozess vun der Hëtztofleedung an -absorptioun erhéicht gëtt, kënnen déi zwou Methode fir d'Notzung vu Komfortfeatures an d'Sécherung vun der Fuerdistanz gläichzäiteg erfaasst ginn.
Wat méi Komfortfunktiounen an engem Elektroauto benotzt ginn, wat méi Batterie verbraucht gëtt an dest méi kuerz d'Fuerdistanz ass.
Am Allgemengen verschwannen ongeféier 20% vun der elektrescher Energie a Form vun Hëtzt beim Energietransfer vun Elektroautoen. Dofir ass déi gréisst Erausfuerderung fir Elektroautoen, d'verschwendte Hëtztenergie ze minimiséieren an d'Effizienz vun der Elektrizitéit ze erhéijen. Net nëmmen dat, mee vun de Charakteristike vun Elektroautoen, déi all Energie aus der Batterie liwweren, ass et kloer, datt wat méi Komfortfeatures wéi Ënnerhalungs- a Koassistengeräter benotzt ginn, wat méi kleng d'Fuerdistanz ass.
Zousätzlech hëlt d'Batterieleffizienz am Wanter of, d'Fuerdistanz gëtt méi kleng wéi soss, an d'Ladegeschwindegkeet gëtt méi lues. Fir dës Problemer unzegoen, schafft d'NF Group drun, den Energieverbrauch ze reduzéieren, andeems se d'Ofwärm, déi vu verschiddene Schluechtfeldkomponente vun Elektroautoen generéiert gëtt, fir Wärmepompelsystemer fir d'Heizung vun Zëmmeren etc. benotzt.
Gläichzäiteg fuerscht d'NF Group weider no zukünftegen Thermomanagement-Technologien, déi d'Effizienz vun Elektroautobatterien verbesseren. Dorënner gëtt et och Technologien, déi geschwënn a Masseproduktioun stattfannen, wéi zum Beispill den "New Concept Heating System" oder den neien "Heated Glass Defrost System", fir d'Energie, déi vun der Batterie fir d'Heizung geliwwert gëtt, ze minimiséieren. Zousätzlech entwéckelt d'NF Group eng Ladeinfrastruktur mam Numm "External Thermal Management Battery Charging Station". Mir ënnersichen och eng "KI-baséiert personaliséiert Co-Assist Kontrolllogik", déi de Komfort vum Chauffer verbesseren a bei der Benotzung vu Co-Assist-Geräter an Elektroautoen energiespuerend Effekter genéisse kann.
Extern Wärmemanagement-Aarbechtsstatioun fir d'Batterietemperatur ënner enger breeder Palette vu Ladebedingungen ze halen
Am Allgemengen ass bekannt, datt Batterien eng optimal Ladegeschwindegkeet an Effizienz bei ongeféier 25˚ behalen, während se eng Temperatur vu °C erhalen. Dofir, wann d'Baussentemperatur ze héich oder ze niddreg ass, féiert dat zu enger Ofsenkung vun der Leeschtung vun den EV-Batterien an zu enger Ofsenkung vun der Ladegeschwindegkeet. Dofir ass eng gewësse Temperaturmanagement vun EV-Batterien wichteg. Gläichzäiteg brauch d'Gestioun vun der Hëtzt, déi beim Opluede vun der Batterie mat héijer Geschwindegkeet generéiert gëtt, och méi Opmierksamkeet. Well d'Opluede vun der Batterie mat méi Leeschtung méi Hëtzt generéiert.
Déi extern Wärmemanagementstatioun vun der NF Group preparéiert waarmt a kal Killwaasser separat, onofhängeg vun der Baussentemperatur, a liwwert et beim Oplueden an den Interieur vum Elektroauto, wouduerch eng PTC-Heizung entsteet (PTC-Kühlmittelheizung/PTC-Loftheizungnéideg fir den Thermomanagementsystem.
KI-baséiert personaliséiert kollaborativ Kontrolllogik verbessert de Komfort an d'Effizienz vum Benotzer
D'NF Group hëlleft Fuerer vun Elektroautoen, de Betrib vun hiren Assistenzgeräter ze minimiséieren an entwéckelt eng "KI-baséiert personaliséiert Assistenzkontrolllogik", déi Energie spuert. Dëst ass eng Technologie, bei där de Fuerer déi üblech bevorzugt Ko-Assistenzastellungen vum KI-Gefier léiert a sengem Fuerer eng optiméiert Ko-Assistenzëmfeld selwer ubitt, andeems verschidde Konditioune wéi Wieder an Temperatur berécksiichtegt ginn.
KI-baséiert personaliséiert Koordinatiounskontrolllogik viraussoe Bedierfnesser vun de Passagéier an d'Gefier kreéiert selwer déi optimal Koordinatiounsëmfeld am Raum
D'Virdeeler vun der KI-baséierter personaliséierter kollaborativer Kontrolllogik sinn ënner anerem: Éischtens ass et praktesch, datt de Fuerer den Co-Assist-Gerät net direkt muss bedreiwen. D'KI kann den gewënschten Co-Assist-Zoustand vum Fuerer viraussoen an d'Co-Assist-Kontroll am Viraus implementéieren, sou datt déi gewënschte Raumtemperatur méi séier erreecht ka ginn, wéi wann de Fuerer den Co-Assist-Gerät direkt bedreift.
Zweetens, well de Co-Assist-Apparat manner dacks bedient gëtt, kënnen déi kierperlech Knäppercher, déi fir d'Co-Assist-Steierung benotzt ginn, am Touchscreen integréiert ginn, anstatt am Interieur vum Gefier implementéiert ze sinn. Et gëtt erwaart, datt dës Ännerunge zur Realisatioun vun ultradënne Cockpits a méi grousse bannenzege Raimlechkeeten an zukünftegen Elektroautoen bäidroen.
Schlussendlech kann den Energieverbrauch vun Elektroautobatterien liicht reduzéiert ginn. Duerch d'Minimiséierung vun der géigesäiteger Hëllef vun de Passagéier duerch relevant Logik, kann eng progressiv a geplangt Kontroll vun der Ännerung vum thermesche Zoustand duerchgefouert ginn, fir d'Energieerspuernisser ze maximéieren. Am wichtegsten ass, datt wann déi KI-baséiert personaliséiert géigesäiteg Hëllefskontrolllogik mat der integréierter thermescher Kontrolllogik vum Elektroauto verbonnen ass, erwaart gëtt, datt d'Leeschtung vum virausgesote Energieverbrauch ouni Interventioun vu Passagéier verbessert ka ginn. An anere Wierder, wat méi genee d'Prognose vun der Zukunft ass, wat méi Energie systematesch kontrolléiert ka ginn, wouduerch d'Batterieeffizienz verbessert an den Energieverbrauch aus der Perspektiv vum gesamten Energiemanagement vum Gefier miniméiert gëtt.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 29. Mäerz 2023
