1. D'Essenz vum "Thermomanagement" vun neien Energiefahrzeugen
D'Wichtegkeet vum thermesche Management gëtt weiderhin an der Ära vun den neien Energieautoen ervirgehuewen.
Den Ënnerscheed an de Fuerprinzipien tëscht Brennstoffgefierer an neien Energiegefierer fördert fundamental d'Moderniséierung an d'Reformatioun vum thermesche Gestiounssystem vum Gefier. Am Géigesaz zu der einfacher thermescher Gestiounsstruktur vu fréiere Brennstoffgefierer, haaptsächlech fir den Zweck vun der Hëtztofleedung, mécht d'Innovatioun vun der neier Energiegefierarchitektur d'thermesch Gestioun méi komplizéiert, an iwwerhëlt och déi wichteg Missioun, d'Batterielaufzäit an d'Stabilitéit a Sécherheet vum Gefier ze garantéieren. D'Vir- an Nodeeler vun der Leeschtung Et ass och zu engem Schlësselindikator ginn fir d'Stäerkt vun Tramprodukter ze bestëmmen. Den Energiekär vun engem Brennstoffgefier ass e Verbrennungsmotor, a seng Struktur ass relativ einfach. Traditionell Brennstoffgefierer benotze Brennstoffmotoren fir Kraaft ze generéieren fir den Auto ze fueren. Benzinverbrennung generéiert Hëtzt. Dofir kënnen Brennstoffgefierer direkt d'Ofwärm vum Motor benotzen wann se de Kabinn erhëtzen. Ähnlech ass d'Haaptzil vu Brennstoffgefierer fir d'Temperatur vum Stroumsystem unzepassen, ofzekillen fir Iwwerhëtzung vu kritesche Komponenten ze vermeiden.
Nei Energieautoen baséieren haaptsächlech op Batteriemotoren, déi eng wichteg Hëtztquell (Motor) bei der Heizung verléieren an eng méi komplex Struktur hunn. Nei Energieautobatterien, Motoren an eng grouss Zuel vun elektronesche Komponenten mussen d'Temperatur vun den Haaptkomponenten aktiv reguléieren. Dofir sinn Ännerungen am Kär vum Stroumnetz déi fundamental Grënn fir d'Ëmgestaltung vun der Thermomanagementarchitektur vun neien Energieautoen, an d'Qualitéit vum Thermomanagementsystem hänkt direkt mat der Produktleistung an der Liewensdauer vum Gefier zesummen. Et ginn dräi spezifesch Grënn: 1) Nei Energieautoen kënnen d'Ofwärm, déi vum Verbrennungsmotor generéiert gëtt, net direkt notzen, fir d'Kabinn ze heizen, wéi traditionell Brennstoffautoen, dofir gëtt et eng starr Nofro fir Heizung duerch d'Zousätzlech vun PTC-Heizungen (PTC-Kühlmittelheizung/PTC Loftheizung) oder Wärmepompelen, an d'Effizienz vum Wärmemanagement bestëmmt d'Reechwäit. 2) Déi gëeegent Aarbechtstemperatur vu Lithium-Batterien fir nei Energieautoen ass 0-40°C. Wann d'Temperatur ze héich oder ze niddreg ass, beaflosst dat d'Aktivitéit vun de Batteriezellen an och d'Liewensdauer vun der Batterie. Dës Charakteristik bestëmmt och, datt d'Wärmemanagement vun neien Energieautoen net nëmme fir d'Ofkillung geduecht ass, mee datt d'Temperaturkontroll nach méi wichteg ass. D'Stabilitéit vum Wärmemanagement bestëmmt d'Liewensdauer an d'Sécherheet vum Gefier. 3) D'Batterie vun neien Energieautoen ass normalerweis um Chassis vum Gefier gestapelt, sou datt de Volume relativ fixéiert ass; d'Effizienz vum Wärmemanagement an de Grad vun der Integratioun vun de Komponenten beaflossen direkt d'Volumenauslastung vun der Batterie vun neien Energieautoen.
Wat ass den Ënnerscheed tëscht der Wärmemanagement vu Brennstoffautoen an der Wärmemanagement vu Gefierer mat neien Energien?
Am Verglach mat Brennstoffgefierer huet sech den Zweck vun der Wärmemanagement vun neien Energiegefierer vun "Ofkillung" op "Temperaturanpassung" geännert. Wéi uewe scho gesot, goufen Batterien, Motoren an eng grouss Zuel vun elektronesche Komponenten an nei Energiegefierer bäigefüügt, an dës Komponenten mussen op enger passender Betribstemperatur gehale ginn, fir d'Leeschtungsfräisetzung an d'Liewensdauer ze garantéieren, wat e Problem beim Wärmemanagement vu Brennstoff- an Elektrogefierer erstellt. D'Ännerung vum Zweck ass vun "Ofkillung" op "Temperaturreguléierung". Konflikter tëscht Wanterheizung, Batteriekapazitéit a Reechwäit hunn zu enger kontinuéierlecher Moderniséierung vum Wärmemanagementsystem vun Elektrogefierer gefouert, fir d'Energieeffizienz ze verbesseren, wat dann den Design vun den Wärmemanagementstrukturen méi komplex mécht, an de Wäert vun de Komponenten pro Gefier weider eropgeet.
Ënnert dem Trend vun der Elektrifizéierung vun de Gefierer huet den Thermomanagementsystem vun den Autoen eng enorm Ännerung ageleet, an de Wäert vum Thermomanagementsystem huet sech verdreifacht. Speziell besteet den Thermomanagementsystem vun neien Energiefahrzeugen aus dräi Deeler, nämlech "Thermomanagement vum elektresche Motor", "Batterie-Thermomanagement" an "Cockpit-Thermalmanagement". Wat de Motorkrees ugeet: Hëtzofleedung ass haaptsächlech erfuerderlech, dorënner d'Hëtzofleedung vu Motorcontroller, Motoren, DCDC, Ladegeräter an aner Komponenten; souwuel d'Batterie- wéi och d'Cockpit-Thermalmanagement erfuerderen Heizung a Killung. Op der anerer Säit huet all Deel, deen fir déi dräi grouss Thermalmanagementsystemer verantwortlech ass, net nëmmen onofhängeg Kill- oder Heizungsufuerderungen, mä och ënnerschiddlech Betribskomforttemperaturen fir all Komponent, wat d'Thermalmanagement vum ganze neien Energiefahrzeug weider verbessert. D'Komplexitéit vum System. De Wäert vum entspriechende Thermalmanagementsystem wäert och staark eropgoen. Laut dem Prospekt fir d'Konvertibel Obligatiounen vu Sanhua Zhikong kann de Wäert vun engem eenzege Gefier vum Thermalmanagementsystem vun neien Energiefahrzeugen 6.410 Yuan erreechen, wat dräimol sou vill ass wéi de Wäert vum Thermalmanagementsystem vu Brennstofffahrzeugen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 25. Juli 2024
