Well den Trend vun der Elektrifizéierung d'Welt verbreet, mécht och d'Thermomanagement vun den Autoen eng nei Ronn vu Verännerungen duerch. D'Verännerungen, déi duerch d'Elektrifizéierung mat sech bruecht ginn, sinn net nëmmen a Form vun Ännerungen am Undriff, mä och an der Aart a Weis, wéi sech déi verschidde Systemer vum Gefier am Laf vun der Zäit entwéckelt hunn, besonnesch den Thermomanagementsystem, deen eng méi wichteg Roll iwwerholl huet wéi nëmmen d'Koordinatioun vum Hëtzttransfer tëscht dem Motor an dem Gefier. Den Thermomanagement vun Elektroautoen ass ëmmer méi wichteg a méi komplex ginn. Elektroautoen stellen och nei Erausfuerderungen a punkto Sécherheet vun den Thermomanagementsystemer duer, well d'Komponenten, déi an den Thermomanagement vun Elektroautoen involvéiert sinn, dacks Héichspannungsstroum benotzen an Héichspannungssécherheet mat sech bréngen.
Wéi d'Elektrotechnologie sech entwéckelt huet, sinn zwou verschidde technesch Weeër fir d'Produktioun vun Hëtzt an Elektroautoen entstanen, nämlechelektresch Kühlmittelheizungan Hëtzepompelen. D'Jury ass nach ëmmer net eens, wéi eng déi besser Léisung ass. Béid Weeër hunn hir Vir- an Nodeeler wat d'Technologie an d'Maartanwendung ugeet. Éischtens kënnen Hëtzepompelen an normal Hëtzepompelen an nei Hëtzepompelen opgedeelt ginn. Am Verglach mat elektreschen Heizungen spigelen sech d'Virdeeler vun normale Hëtzepompelen an der Tatsaach erëm, datt se méi energieeffizient si wéi elektresch Heizungen an der richteger Aarbechtszon, während hir Grenzen an der gerénger Effizienz vun der Niddertemperaturheizung, der Schwieregkeet fir richteg ze funktionéieren bei extrem kale Wiederkonditiounen, hiren exzessive Käschten an hirer méi komplexer Struktur leien. Och wann déi nei Hëtzepompelen sech a punkto Leeschtung iwwerall weiderentwéckelt hunn a bei niddregen Temperaturen eng héich Effizienz behalen kënnen, sinn d'Komplexitéit vun hirer Struktur an d'Käschtebeschränkungen nach méi bedeitend an hir Zouverlässegkeet gouf vum Maart net a grousse Volumenapplikatiounen getest. Och wann Hëtzepompelen bei bestëmmten Temperaturen méi effizient sinn a manner Afloss op d'Reechwäit hunn, hunn d'Käschtebeschränkungen a komplex Strukturen dozou gefouert, datt elektresch Heizung an dëser Phas déi üblech Heizmethod fir Elektroautoen ass.
Wéi Elektroautoen fir d'éischt Kéier op d'Welt koumen, huet d'NF Group de wichtege Wuesstemsberäich vum Wärmemanagement fir Elektroautoen ageholl. Hybrid- a reng Elektroautoen ouni intern Heizquell kënnen net genuch Offallwärm generéieren, fir den Interieur oder d'Energiezell vum Gefier mat de bestehenden Komponenten eleng ze hëtzen. Aus dësem Grond huet d'NF Group en innovativt elektrescht Heizsystem entwéckelt, dat...Héichspannungs-Kühlmëttelheizung (HVCHAm Géigesaz zu konventionelle PTC-Elementer brauch den HVCH keng selten Äerdmaterialien, enthält kee Blei, huet eng méi grouss Wärmetransferfläch an hëtzt méi gläichméisseg. Dës héichkompakt Eenheet erhéicht d'Inneretemperatur séier, konsequent a zouverlässeg. Mat enger stabiler Heizleistung vu méi wéi 95% ass denHéichspannungsflëssegkeetsheizungkann elektresch Energie bal ouni Verloscht an Hëtztenergie ëmwandelen, fir den Interieur vum Gefier ze hëtzen an der Batterie eng optimal Betribstemperatur ze bidden, wouduerch de Verloscht vun elektrescher Energie vun der Batterie vum Gefier bei niddregen Temperaturen reduzéiert gëtt. Héich Leeschtung, héich thermesch Effizienz an héich Zouverlässegkeet sinn déi dräi Kärindikatoren vunHéichspannungs-Elektroheizungs, an NF Group bitt verschidde Modeller vun elektreschen Heizungen fir verschidde Modeller un, fir d'Leeschtung ze maximéieren, de séiersten Start an onofhängeg vun der Ëmgéigungstemperatur ze maachen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 23. Mee 2024
