Bus elektronesch Héichspannungswaasserpompel (450V-750V)

DenHV elektronesch KillmëttelpompelFir Bussen bezitt sech speziell op eng bürstenlos Permanentmagnet-, voll ofgeschiermt, CAN-steierbar Killmëttelzirkulatiounspompel, déi fir d'400V/600V Héichspannungsplattform vun neien Energiebussen gëeegent ass, mat enger Betribsspannung vu DC 450-750V. Säi Kär gëtt benotzt fir 50% Ethylenglykol-Antifrostmëttel unzedreiwen a fir Zirkulatiounskraaft fir den Héichdrock-PTC-Waassererhëtzer (HVCH), d'Batterie, de Motor an d'elektronesch Steierung ze liwweren. Et ass den "Häerz" vum Wärmemanagementsystem vum Bus.

1. Kärdefinitioun a Positionéierung

Ganzen numm:Héichspannungs-elektronesch Killmëttelpompel (HVCP)
Spannungsberäich: DC 450V – 750V (deckt Mainstream 600V Plattforme fir Bussen of, kompatibel mat 400V/800V)
Undriffsmedium: rengt Waasser/Ethylenglykol-Antifrostmëttel (50% Konzentratioun)
Haaptzweck:
Héichspannungs-PTC-Waasserheizung (HVCH)Zyklus (waarm Loft/Oftaufen)
Virhëtz-/Ofkillzyklus vun der Batterie
Ofkillzyklus vum Undriffsmotor an dem elektronesche Steiersystem
Waasserstoff Brennstoffzellen Bus Stack Killmëttelzirkulatioun
Anescht wéi eng Nidderdrockwaasserpompel (12/24V): Héichspannungsstroumversuergung, héich Leeschtung, héich Duerchflussquote, héich Héicht, CAN-Kommunikatioun, Héichspannungs-Isolatiouns-Sécherheetsdesign, gëeegent fir Bus-Héichspannungsplattformen, kann net gemëscht ginn.
2. Kärvirdeel (Adaptatioun vun der Busszene)
✅ Héichspannungsadaptatioun, sécher a zouverlässeg: 450-750V Héichspannungsisolatiounsdesign, kee Leckrisiko; IP67, Vibratiounsbeständeg a gëeegent fir komplex Stroossebedingungen a Bussen.
✅ Héich Duerchflussquote an héijen Drockhéicht: 150-300 L/min, 15-25m Drockhéicht, erfëllt d'Multi-Loop-Zyklusufuerderunge vun HVCH (15-25kW)+Batterie+Motor.
✅ Effizient an energiespuerend, geräuscharm: Permanentmagnet-bürstenlose Motor (Effizienz ≥ 85%), Erspuernis vu ronn 20% Energie am Verglach mat Nidderdrockpompelen; Geräuschpegel ≤ 65dB (A), verbessert de Fuerkomfort.
✅ Intelligent a kontrolléierbar, präzis Upassung: CAN-Kommunikatioun + stuflos Geschwindegkeetsreguléierung, de Flux kann no Bedarf ugepasst ginn, den Temperaturdifferenz vun der Batterie kann bannent ± 2 ℃ kontrolléiert ginn, wat d'Effizienz vum Wärmemanagement optimiséiert.
✅ Laang Liewensdauer, wéineg Ënnerhalt: keng mechanesch Bürsten, kee Verschleiung, mat enger Liewensdauer vun ≥ 10000 Stonnen, wat d'Käschte fir de Busbetrib an d'Ënnerhalt reduzéiert.

3. Mainstream-Applikatiounsszenarien (nei Energiebussen)

Reng elektresche Stadbus: equipéiert mat enger 1,5-2,5 kW Héichdrockpompel, déi en HVCH (15-20 kW) waarme Loft + Batterie-Virhëtz-/Killzyklus undreiwt.
Hybrid/Extended Range Bus: Wann de Motor ausgeschalt ass, hält d'Héichdrockpompel d'HVCH-Heizung an d'Batterietemperatur oprecht, fir d'Reechwäit ze verbesseren.
Héichtbus: Ausgestatt mat zwou Héichdrockpompelen (2 × 2,0 kW), héijer Zirkulatioun, fäeg fir extrem kal Ëmfeld bis zu -30 ℃ ze bewältegen, wat den normale Betrib vum Héichdrock-Klimaanlag an der Batterie garantéiert.
Waasserstoff-Brennstoffzellenbus: dréit d'Zirkulatioun vum Kühlmëttel vum Brennstoffzellenstapel, hält d'Betribstemperatur vum Stapel (60-80 ℃) a garantéiert d'Effizienz vun der Energieerzeugung.