A modernen Gefierer hunn elektresch Servolenkungssystemer déi traditionell hydraulesch Hëllef gréisstendeels ersat. Et ginn zwou prominent Léisungen: EPS (Electric Power Steering) an EHPS (Electro-Hydraulic Power Steering). Obwuel béid elektresch ënnerstëtzt sinn, ënnerscheede se sech fundamental a punkto Design, Effizienz an Uwendung.
Wéi EPS anEHPSAarbecht
D'EPS baséiert komplett op engem Elektromotor fir d'Lenkhëllef ze liwweren. Wann de Chauffer d'Rad dréit, erkennt en Dréimomentsensor den Input, an eng elektronesch Steiereenheet (ECU) berechent déi erfuerderlech Hëllefskraaft op Basis vun der Gefiergeschwindegkeet a gëtt dem Motor dann den Uerder direkt ze handelen. D'EPS verbraucht nëmme Stroum, wann d'Lenkung gebraucht gëtt.
EHPS (elektrohydraulesch Servolenkung), ass dogéint eng Evolutioun vun der konventioneller hydraulescher Servolenkung (HPS). Amplaz vum Motor ugedriwwe ze ginn, gëtt seng hydraulesch Pompel vun engem Elektromotor ugedriwwen. D'Pompel liwwert dann hydraulesch Flëssegkeet un de Lenkmechanismus a bitt Hëllef, déi mat der Fahrgeschwindegkeet variéiert ka ginn - liicht bei niddreger Geschwindegkeet a méi fest bei héijer Geschwindegkeet.
Déi wichtegst Ënnerscheeder tëscht EPS anElektresch hydraulesch Servolenkungspompel
EPS huet eng vill méi einfach Struktur, andeems hydraulesch Pompelen, Reservoiren a Päifen eliminéiert ginn. Dëst féiert zu enger méi héijer Energieeffizienz (iwwer 90%) an enger Energieerspuernis vu ronn 85% am Verglach mat HPS. Et funktionéiert roueg a brauch keng Ënnerhalt. Seng reng elektresch Hëllef kann awer fir verschidde Chauffeuren manner "natierlech" wierken a kann ënner schwéiere Belaaschtungen limitéiert sinn.
Den EHPS behält hydraulesch Komponenten, wat zu enger méi niddreger Effizienz (60-70%) an engem kontinuéierleche Energieverbrauch féiert, och wann net gesteiert gëtt. Et produzéiert och e bësse Pompelgeräischer a brauch reegelméisseg Flëssegkeetswiesselen. Trotzdeem bitt et e robuste Drehmoment an e solide Stroossegefill, wat et ideal fir schwéier Nutzfahrzeuge mécht.
EPS an EHPS Uwendungen an Trends
EPS dominéiert Persounenautoen a Gefierer mat neien Energiequellen a hält am Joer 2020 99,91% vum chinesesche NEV-Passagéiermaart.
Elektresch Lenkungspompel fir kommerziell Gefierer, mat ongeféier 40,1% vum chinesesche Maart fir d'Lenkung vun Nutzfahrzeuge am selwechte Joer, bleift staark a Camionen a Bussen, wou héich Hëllefskräfte essentiell sinn. Well d'Nutzerfahrzeuge mat neien Energiequellen ëmmer méi populär ginn, profitéiert EHPS vun integréierten Héichspannungsbatterien, déi grouss elektresch Pompelen udreiwen, wat seng weider Relevanz garantéiert.
Béid Technologien entwéckele sech weider, woubäi EPS sech a Richtung Steer-by-Wire beweegt an EHPS sech un Hybrid- an Elektro-Camionplattforme upasst.
NF GROUP (gegr. 1993, 6 Fabriken) ass e wichtege Liwwerant vun NEV-Komponenten a China an en designéierte Liwwerant fir chinesesch Militärgefierer, déi ...Héichspannungs-Kühlmittelheizungs, elektronesch Waasserpompels, BTMS, elektresch Loftkompressoren, EPS, EHPS, elektresch Klimaanlagenkompressoren, Dräiweeventiler, Standheizungen/Klimaanlagen, Plackenwärmetauscher, etc.
Mir begréissen Ufroen vun souwuel bestehenden ewéi och neie Clienten. Kontaktéiert eis w.e.g. fir Är Projetbedürfnisser ze diskutéieren oder eng detailléiert technesch Datenblieder unzefroen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 27. Abrëll 2026
