Hybrid- a reng Elektroautoen ginn ëmmer méi populär um Maart, awer d'Leeschtung vun der Batterie ass a verschiddene Modeller net sou gutt, wéi se kéint sinn. Hosthersteller iwwersinn dacks e Problem: Vill nei Energieautoen sinn de Moment nëmme mat Batteriekillsystemer ausgestatt, während se d'Heizungssystem ignoréieren. D'NF Group engagéiert sech fir propper an effizient Undriffssystemléisungen fir Verbrennungsmotoren, Hybrid- an Elektroautoen ze bidden, an huet e räicht Produktportfolio am Beräich vun ... lancéiert.thermesch GestiounWell d'Wichtegkeet vun Heizléisungen fir Autobatterien an der Ära no Verbrennungsmotoren wichteg ass, huet d'NF Group eng nei ... agefouert.Héichspannungs-Kühlmëttelheizung (HVCH)fir dës Schmerzpunkten unzegoen.
Aktuell ginn et zwou Haaptmethoden fir d'Heizung vun engem Batteriepack: eng Wärmepompel an eng Héichspannungs-Kühlmëttelheizung. Am Fong stinn d'OEM-Hiersteller virun der Wiel, tëscht deem eng oder déi aner ze wielen. Zum Beispill Tesla, de Modell S Batteriepack benotzt eng Widderstandsdrotheizung mat héijem Energieverbrauch. Am Verglach mam Modell 3 gouf dës Form vun Heizung eliminéiert an amplaz d'Ofwärm vum Motor an dem elektronesche Stroumsystem benotzt fir d'Batterie ze heizen. E Batterieheizungssystem benotzt 50% Waasser + 50% Ethylenglykol als Medium. Dës Optioun gëtt och vun ëmmer méi OEM-Hiersteller akzeptéiert, an et gëtt scho méi nei Projeten an der Virbereedungsphase vun der Produktioun. Natierlech gëtt et och Modeller, déi sech fir eng Wärmepompel entscheeden, wéi BMW, Renault an anerer. Vläicht wäert d'Wärmepompel an Zukunft e gewësse Maartundeel hunn, awer d'Technologie ass am Moment nach net reif an d'Wärmepompelheizung huet seng offensichtlech schwéier Wonn: d'Wärmepompel ass bei der Ëmgéigendstemperatur niddreg, d'Fäegkeet fir d'Hëtzt ze transportéieren ass niddreg an d'Heizung kann net séier erhëtzen. Déi folgend Tabelle kann d'Vir- an Nodeeler vun den zwou technesche Weeër kloer verstoen.
| Typ | Heizungseffekt | Energieverbrauch | Heizgeschwindegkeet | Komplexitéit | Käschten |
| Wärmepompelen | 0 | - | - | + | ++ |
| HVCH | ++ | + | 0 | 0 | 0 |
Zesummegefaasst mengt d'NF Group, datt an dëser Phas déi éischt Wiel fir OEMs ass, fir de Schwierpunkt vun der Wanterbatteriehëtzung ze léisenHéichspannungs-Kühlmittelheizung. NF GruppHVCHkann souwuel d'Kabinn waarm halen ouni Motorheizung wéi och d'Temperatur vum Batteriepack reguléieren, fir säin effiziente Betrib ze garantéieren. An nächster Zukunft, Automobilindustriethermesch Gestiounssystemergëtt lues a lues vum Verbrennungsmotor getrennt, woubäi déi meescht Hybridautoen sech vun der Verbrennungsmotorhëtzt ewechbeweegen, bis se a reng Elektroautoen komplett getrennt sinn. Dofir huet d'NF Group eng Héichspannungs-Kühlmëttelheizungsléisung entwéckelt, fir den Wärmemanagementbedürfnisser vun Héichleistungssystemer ze erfëllen, déi séier Hëtzt an Neienergieautoen generéieren. D'NF Group huet schonn eng grouss Bestellung fir en Héichspannungs-Kühlmëttelheizung vun engem féierende europäeschen Autoshersteller an engem grousse asiateschen Autoshersteller kritt, mat der Produktioun déi am Joer 2023 ufänkt.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 28. Februar 2023
